• Se a humidade do ar é de apenas, no máx., 35 % da hum. rel., em geral o ar da garagem é demasiado seco para couro e plásticos. Isto pode resultar em couro quebradiço, vedações porosas e cabos quebrados - neste caso e consequentemente, o ponteiro move-se para a zona vermelha. 
• Para evitar que a ferrugem e corrosão possam iniciar já a sua obra destrutiva ou que o mofo se instale de forma despercebida atrás do painel de instrumentos e dentro dos bancos, a humidade do ar deve ser, na máximo, de 45 a 50 % de hum. rel. - portanto, estar na zona verde. 
• Já a partir de aprox. 55 % de humid. rel., o metal começa a se corroer e ninhos de humidade já não secam como deve ser. A partir de 70% de humidade, esporos de fungos já encontram após algumas horas, o solo ideal para a reprodução - por isso, naturalmente também estes âmbitos perigosos ficam marcados a vermelho na escala colorida do BZ15C.

... ou quando o ponteiro se dirige para a zona crítica. Neste caso, deve tomar medidas urgentes ao aquecer e/ou ventilar mais até que ambos os ponteiros do BZ15C se encontram novamente na “zona verde” otimizada. Claro que alcançará o controlo do clima perfeito para a sua garagem dos carros clássicos mais facilmente confiando em desumidificadores profissionais, por exemplo nos aparelhos prestigiados da série DH-VPR+ com a tecnologia de climatização inteligente ThinC! da Trotec.